付于武：動力技術多元化發展要把握三大維度

5月28日，第五屆車用動力系統國際論壇在上海松江召開。本屆論壇由上海市松江區人民政府、中國汽車工程學會、中國內燃機工業協會指導，浩思動力承辦，匯聚了政界、產業界、學術界等各方力量，共探全球汽車動力系統多元發展之路。“動力系統的革命沒有標準答案，只有最適合市場的解決方案。”論壇現場，中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，車用動力系統作為汽車產業的核心技術之一，在實現“雙碳”目標中發揮著不可替代的作用。

2024年，我國新能源汽車產銷量雙雙突破1200萬輛大關，充電基礎設施“縣縣通”加速落地，插電混動與增程式車型成為新增長點，智能網聯技術與動力系統的融合創新更是為產業發展注入新活力。與此同時，中國汽車也在加速出口。2024年我國汽車整車出口640.7萬輛，同比增長22.7%，連續2年穩居全球第一大汽車出口國。其中，新能源汽車出口達到128.4萬輛，成為全球汽車市場格局變革的核心推動力。“回顧過去五年，在’雙碳’戰略指引下，中國汽車產業以壯士斷臂的決心和勇氣推進自我革命。”付于武表示，近年來中國汽車產業發展成績卓越，這背后是全體汽車人用創新書寫了時代答案。

聚焦車用動力系統的轉型，作為親歷中國汽車產業從“市場換技術”到“技術立品牌”全過程發展的產業“老兵”，付于武表示，面對動力技術多元化發展的戰略機遇，行業必須把握三個關鍵維度：

第一，以系統思維推動動力革命。付于武強調，混合動力技術絕非過渡方案，而是實現電動與零碳能源融合的最佳載體。當前，吉利、長安、東風、上汽、比亞迪等多家車企都在推動高效內燃機的深度電動化，探索實踐氫、氨、醇等多種燃料的應用，并通過智能算法和集成優化不斷改善在真實世界中車輛碳排放。這些創新說明，動力系統的競爭已從單一路徑轉向系統集成，從技術參數轉向用戶體驗。

第二，以生態思維培育創新土壤。超快充顯著改善低溫、耐久性能；以系統安全表現為代表的動力電池持續創新和應用推動發展，全固態電池產業化進程加速，燃料電池系統成本過去五年下降70%；對于全生命周期碳足跡和碳排放的深入研究，行業對循環材料的應用和可持續生態構建有了更多的場景應用；車路云協同，以數據驅動的能源管理模式正在推動交通能源網絡更深層次的技術革命……付于武指出，這些突破的背后，是材料科學、數據科學、裝備制造、基礎設施的協同創新。因此，行業要建立技術研發、場景驗證、商業閉環的生態體系，讓實驗室的突破更快走向市場。同時，還要打破行業邊界，構建汽車、能源、交通、城市等領域協同創新的新生態。

第三，以全球思維構建產業格局。據介紹，當前中國車企海外建廠的總數量已突破50家。在此背景下，付于武強調，行業需要更深刻地理解區域市場特性。如在北歐市場推廣純電車型的同時也要關注發展節能汽車的機會，在東南亞市場插電混動車型成為新增長點，拉美地區則對小型節油汽車和靈活燃料汽車有較大需求量。在他看來，“全球技術+本地化創新”模式正是中國汽車產業應對碳中和、多路徑的國際化戰略選擇。

面向2030年，付于武強調，行業要堅持做好以下四點：第一，堅持動力多元化的發展戰略推動；第二，堅持完善產業鏈供應鏈韌性；第三，著力構建新型創新生態體系；第四，加快推動國際化布局的步伐。“在碳中和這場‘馬拉松’中，沒有哪一種技術能夠包打天下，我們要以海納百川的胸懷擁抱技術多元化、地區多樣化。在全行業的共同努力下，混動技術將成為電動化普及的加速器，中國模式將會成為世界交通模式轉型的標桿。”付于武說。

整體來看，近段時間以來，汽車行業發展出現新情況、新機遇、新困境，對此，付于武直言，目前我國汽車行業發展存在一喜一憂，喜憂參半。

付于武表示，汽車工程界、科學界、汽車工程師表現出了前所未有的信心，此為“喜”。不久前，中國汽車工程學會組織行業上千家企業對《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》（以下簡稱《路線圖3.0》）進行最終討論與評審。《路線圖3.0》共設置五大技術群，包括共性技術、節能技術群、新能源汽車技術群、智能網聯技術群和智能制造技術群，集合了上千名工程師長時間的奮斗，將進一步推動全球汽車產業的轉型升級。“最近，埃隆·馬斯克說中國汽車工程師是最聰明、最勤奮的，我相信，中國汽車工程師不僅聰明、勤奮，還很協同。”付于武稱，中國汽車當下的發展正是得益于無數工程師的創新、合作、融合。

何為“憂”？在付于武看來，近來車市價格戰重蹈覆轍，令不少汽車人感到擔憂。他表示，企業文化、企業家格局是企業發展的天花板。企業一方面要提供消費者需要的商品，滿足出行需求；另一方面要盡社會責任，為社會創造價值。

“一個機械部的老部長給我提出三個尖銳問題：第一，電動車這樣降價會不會影響產品質量？第二，一輛汽車居然賣得如此便宜，成本承受得了嗎？第三，產品質量、安全永遠是第一位的。”付于武感嘆道，中國汽車產業發展至今是無數汽車人努力的結果，行業必須要珍惜來之不易的發展成果。

“機械系統六大領域中，只有汽車產業利潤持續下滑，價格戰打不起、打不贏，不能打，必須停下！”付于武呼吁，汽車界要以更高、更大的格局看待產業長遠發展，共建和諧、健康、競爭中合作的符合現代文明的新生態。