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    專論 || 朱云堯：新能源汽車性能競賽應謹慎合理
    
							
    新能源汽車高動力性能是把“雙刃劍”。
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 付于武：從五方面謀劃2025年汽車產業發展
    
							
    剛剛過去的2024年，是中國汽車工業70余年發展史上極不平凡的一年。
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 李子良：道路自信，邁向汽車強國的力量源泉
    
							
    時至歲末，我國汽車產銷量再次突破3000萬輛大關，整車出口總量亦躍升至500萬輛。
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 安慶衡：造車新勢力面臨新形勢
    
							
    經歷過大浪淘沙，存活下來的造車新勢力向中國汽車產業交上了較為完美的答卷，他們在這10年里完成了自身的沉淀和突破，此時有必要對造車新勢力的發展再做一次梳理和回顧。
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 王羽：以“車路云一體化”重要實踐加快形成和發展新質生產力
    
							
    深化體制機制改革是“車路云一體化”領域發展新質生產力的關鍵一環。
    
						
    
					
    
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
				
    

				
				

				
				

				
				


				
				

				
				
    
				
    
				
    
				

			
    

			
		
		
			
    
				
				
				
			
    



			
			
    
			
			
    
			
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    專論 || 朱云堯：新能源汽車性能競賽應謹慎合理
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 付于武：從五方面謀劃2025年汽車產業發展
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 李子良：道路自信，邁向汽車強國的力量源泉
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 安慶衡：造車新勢力面臨新形勢
    
						
    
					
    
					
    
						
    
							
							
						
    
						
    
							
    專論 || 王羽：以“車路云一體化”重要實踐加快形成和發展新質生產力
    
						
    
					
    
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
					
				
    
				
				
				
				
				
				

			
    
		
    
		
		
    
	
    

	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	

	
	
	
	
	
	
	
	
	
	

	
	
	
	






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