Q：節(jié)能與新能源汽車發(fā)展背景下，混動(dòng)技術(shù)的轉(zhuǎn)型成為重要趨勢(shì)，這一背景下，傳統(tǒng)傳動(dòng)零部件企業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機(jī)遇？

A：2020年10月中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，11月又印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，為中國(guó)汽車未來的發(fā)展指明了4大方向和明確目標(biāo)。

首先是碳排放目標(biāo)方面，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量將先于國(guó)家碳減排承諾，于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2035年排放總量較峰值將下降20%以上。其次，新能源汽車正逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。關(guān)鍵核心技術(shù)的自主化水平也在顯著提升，形成了協(xié)同高效、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈。技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化日益完善，中國(guó)電動(dòng)汽車原始創(chuàng)新水平已經(jīng)具備全球引領(lǐng)能力。

與此同時(shí)，混動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展，很顯然推動(dòng)了主機(jī)廠的需求進(jìn)程。華粵傳動(dòng)科技很早就已經(jīng)開始探索技術(shù)路線的轉(zhuǎn)型，也很早就開始做混動(dòng)項(xiàng)目了，新的技術(shù)路線一經(jīng)發(fā)布，各大主機(jī)廠相繼推出混動(dòng)產(chǎn)品，這是一個(gè)好的變化。我們也在傳統(tǒng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，發(fā)揮原有優(yōu)勢(shì)，拓展了不少新領(lǐng)域產(chǎn)品，如適用于Px架構(gòu)或DHT的混合動(dòng)力設(shè)施、離合器、減震器等，可以滿足客戶的多種需求。

除了混合動(dòng)力路線的探索，華粵傳動(dòng)科技已經(jīng)開始提前布局下一個(gè)5年發(fā)展方向，華粵傳動(dòng)科技在智能化方面做了相當(dāng)?shù)靥剿鳎鎸?duì)變革我們?cè)缫延辛诵睦頊?zhǔn)備，并且非常樂見整個(gè)行業(yè)對(duì)于多技術(shù)路線的探索，7月8日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的第十三屆國(guó)際汽車變速器及驅(qū)動(dòng)技術(shù)研討會(huì)(TMC2021)在上海開幕。作為中國(guó)最大規(guī)模的電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)盛會(huì)，在新能源汽車大潮中，該活動(dòng)成為電動(dòng)化時(shí)代行業(yè)前沿技術(shù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。作為自動(dòng)變速器關(guān)鍵總成、節(jié)能與新能源汽車傳動(dòng)供應(yīng)商的珠海華粵傳動(dòng)科技有限公司，本次攜多種創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案亮相TMC研討會(huì)。

Q：對(duì)于兩檔化、多檔化的趨勢(shì)探討一直是行業(yè)關(guān)注的重要問題，華粵傳動(dòng)科技對(duì)此有何看法？

A：這一問題一直是行業(yè)里面比較有爭(zhēng)議的話題，我們作為零部件企業(yè)在這方面同主機(jī)廠的看法可能有些細(xì)節(jié)上的差別。我們認(rèn)為，純電的發(fā)展是我們的終極目標(biāo)，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的逐步退市，最后做選擇一定會(huì)是市場(chǎng)。在這個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的選擇過程中，消費(fèi)者對(duì)于純電產(chǎn)品的要求會(huì)越來越多，包括舒適性、續(xù)航里程等方面。綜合考慮這些要求，多檔的技術(shù)路線對(duì)滿足客戶要求具有更好的優(yōu)勢(shì)。

但是關(guān)于未來最終哪條路線會(huì)成功，或者說不只一條、兩條路線而是多種路線共同發(fā)展，還需要市場(chǎng)去檢驗(yàn)，目前我們認(rèn)為，多檔化應(yīng)該會(huì)有一定市場(chǎng)。

Q：新能源的多元技術(shù)路線也為企業(yè)帶來許多挑戰(zhàn)，為了應(yīng)對(duì)這些新的挑戰(zhàn)和需求，華粵傳動(dòng)科技做了哪些準(zhǔn)備？

A：汽車產(chǎn)業(yè)同樣面臨“百年未有之大變局”。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一個(gè)產(chǎn)品沿用幾十年的時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在面臨的正是技術(shù)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的全新變局。

華粵傳動(dòng)科技會(huì)順應(yīng)趨勢(shì)，卻不會(huì)隨波逐流，其中關(guān)鍵是把握自己的核心優(yōu)勢(shì)。此外，作為零部件供應(yīng)商，我們要緊跟隨主機(jī)廠和汽車發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化提前做好布局，堅(jiān)持自主研發(fā)和自主創(chuàng)新。一方面，我們積極開展與吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京理工大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)等高校的聯(lián)合研發(fā)；另一方面，深度參與一汽、上汽、奇瑞、吉利等主要客戶的預(yù)研項(xiàng)目。以產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的方式為未來做好準(zhǔn)備。