2024年3月8日，在深圳舉辦的2024汽車供應鏈新生態大會上，京東集團副總裁陳鄂生做了題為《數智供應鏈推動汽車行業降本增效》的演講。以下為演講實錄。

在座的各位嘉賓，大家上午好！非常榮幸參加本次大會，感謝中國汽車報的邀請，我是陳鄂生。今天分享之前，我想與大家分享我的職業生涯的思考。我是計算機專業畢業，隨后在歐洲最大的軟件公司工作，隨著德國ABB進入中國，我們看到在2000年左右，我們開始做寶馬、大眾、戴姆勒的數字化，這是我職業生涯發展的起點，因此我是“汽車人”。

在過去20年的職業生涯中，我有一個疑問，這個疑問是我們幫助企業制定生產計劃和銷售預測時產生的，基于這兩個方面進行成本管理、庫存管理、人員管理、物流管理和倉存管理等，非常復雜。基于汽車制造業、物流和汽車銷售一體化的解決方案。

我一直有一個問題，我們所做的信息化是否能真正帶來降本增效？例如我與戴姆勒討論過，我為你制作了這么復雜的系統，幾十人做了三年，耗資了數億，但是能真正減少庫存嗎？真正帶來降本增效嗎？三年半之前，我帶著疑問加入京東，京東給了我一個答案。今天我想和大家分享這個答案，通過我20分鐘的分享，看大家能否找到一些靈感。

首先今年京東集團在世界500強中排名52，是中國最大的民營企業之一，員工人數超過60萬人。劉總在進行業務布局時對京東的定位非常清晰，即以供應鏈為基礎的技術和服務公司。無論京東零售、京東物流還是其他子集團，都使用了三個詞語：供應鏈、供應鏈相關的技術以及（與供應鏈相關的）服務。任何企業發展到一定高度都不能忽略稟賦和起點的源頭，京東已經布局了非常多的業務并且一直在堅持。

在今天京東集團業務過程中，有一個著名的論點，即上半場關注消費互聯網，下半場關注產業互聯網。在消費互聯網中，京東和許多友商走在全世界前列。消費互聯網解決了什么問題？例如，如果臺上有一瓶水，如何以最好的用戶體驗送到千家萬戶，這就是消費互聯網。而產業互聯網要解決的問題是如何以最高的效率和最低的成本生產出這瓶水。如果這瓶水的成本可以從1元降到5毛錢，那么當我們送到千家萬戶時可能是6毛或者7毛，這是消費互聯網費率的問題。

今天我們討論京東業務布局，從京東零售、京東物流等方面，我們在消費互聯網年代布局了整個下游，面向C端和消費者一體化解決方案。我負責的京東工業2021年從京東集團獨立。京東集團是在互聯網大潮中，第一批將工業作為獨立的業務單元布局的（公司），這是從消費互聯網到產業互聯網非常重要的布局。其核心使命是實現工業世界的集聚運營效率，即上游供應鏈效率，即汽車行業所有的Tier 1、Tier 2到零部件廠商，即中小制造業。如果整個上游效率得不到提升，汽車降本增效、成本和運營壓力得不到解決，那么我們將工業獨立起來，布局產業互聯網是非常核心的業務邏輯。

去年京東工業在香港提交了招股書，背后有向中國各大車企在內的大型客戶以及為整個汽車行業提供零部件的企業。從Tier 1到末級制造業，260萬家中小企業構成了產業互聯網的規模。產業互聯網不僅看重比亞迪、上汽等企業，更看重幾百萬家依托于大型客戶的供應商、服務商和承運商，這是產業互聯網蓬勃發展的重要原因。

昨天我與兩會代表就新質生產力進行了交流。京東提案表示鏈主企業有職責將產業鏈端到端發展起來，這不僅是國有央企和大型汽車企業應該做的事情，而且是企業未來真正發展的核心利用。如果沒有供應鏈，企業就會失去未來。這是30年前的管理學論斷，即未來企業的競爭是供應鏈的競爭。

我們來看汽車行業。京東作為小學生與行業組織保持密切合作，更多地通過數據和供應鏈技術和服務來實現京東成為汽車人，為中國汽車發展貢獻一份力量。汽車工業已經成為中國制造業皇冠上的明珠，要讓它做強，包括國內云網、倉網、貨網體系，以及供應鏈出海全球國際倉網體系，包括歐盟等關于數據安全等一系列打通。這也是我們和汽車行業出海時一步步布局的業務。

從汽車行業的角度來看，研、產、供、銷、服，是制造業、汽車企業從研制出最新款式到最后在市場暢銷的曲線。我們在這個曲線上布局了京東云業務，這是我背后的業務。今天我想與各位嘉賓分享京東實現“反向串聯”，“反向串聯”是京東的稟賦，除了供應鏈之外更多體現在下方。京東集團擁有5.8億高品質用戶和1.5億車主，這是京東非常高動銷和購買汽車零部件的用戶。消費互聯網和產業互聯網的碰撞是如何讓車企做得更好、整合營銷做得更好、如何讓零部件以最低庫存甚至零庫存服務好C端用戶的問題，這是有很多解釋的。過去三四年需要準備很多零部件，我見到很多汽車企業高管或者后市場負責人，他們會詢問一個問題，“什么是汽車行業的核心競爭力”。如果京東可以把標準件送到5.8億用戶手中，我們還需要備庫存嗎？是否需要建立大車隊和占用大資金？所有產業互聯網和消費互聯網的碰撞，我們只看自己本身稟賦。如果我們把產業鏈上下游所有稟賦加在一起會產生非常多有趣的創新點，本身就是降本增效。今年在汽車峰會上，我們發布了京東集團2+4+X面向汽車行業的白皮書和數字化供應鏈的整體解決方案。這是我對汽車行業的第一部分理解。

在第二部分，我拜訪了許多汽車大廠，包括董事長和汽車銷售負責人以及主機廠商。我們有一個著名的觀點，汽車行業從上半場的循環賽進入淘汰賽，到北方車企時，所有負責人都強調2024年會很難。沒想到過年期間價格戰就出來了，背后是很多車企被迫無奈的選擇，因為要生存和發展，同時還要利潤。我們解決這個問題的整體方向是與車企共建供應鏈，我能夠服務于幾十家主機廠商以及背后的供應商，我們對整個汽車的上游提供一體化的解決方案。我解決的4個核心目的是成本、效率、供應和合規。這幾個詞簡而言之就是沒有人關注中小制造業的數字化，中小制造業能否成為專精特新、能否像德國一樣有很多隱形冠軍的制造企業。

中小企業處在生存的邊緣，為了生存得很久，沒有很大的精力做數字化、打通和車企的合作。我也和一家車企的董事長聊過，我說你能讓供應鏈通過數字化就可以把最好的貨和最好的價格實現發展，這是數字化帶來的。我們認為真正的降本增效是數字化才能實現的。在大模型、算法和數字化標準化發展到今天成為了一種可能。過去整個數字化發展階段，各自建立孤島式系統，“鏈主”拉起來。京東對上游的銷量和高速路的建設，可以確保從Tier 1到幾十人的制造企業，可以把最好品質和最低價格的貨拉到汽車主機廠，這本身就是對這個行業的一次革命。

在太璞數智供應鏈解決方案中并非最核心的切入點，例如主機廠商周邊有很大的產業園，痛點可能是產業物流，只是協同的痛點。我們切入的第一個是供需兩端高度分散，一個汽車廠每年需要用幾十萬的五金工具，過去沒有人在乎，因為管理成本非常高，所以我們從最簡單的五金工具、勞保和防護逐步開始進入配店和更專業的專業品和C類物資，背后意味著數字化水平不同。如果到了核心物資的數字化對接，從庫存到履約，再到質檢都需要全鏈路打通。IPMP是解決企業沒有能力做數字化，把貨和庫存鏈接進來，例如杭州的一家汽車主機廠在周邊還有多少可供零部件，庫存價格和品質，這是解決上游的供應鏈效率。IPMP是我們發布的重點解決方案，它的本質是解決上游整體的全鏈路的數字化。

第二個是全鏈，與汽車行業建立的EWM，從銷售預測到庫存管理再到采購管理一整套解決方案。

剛才提出了一個議題，即降本、增效、保供和合規。我以深圳合作案例為例，這兩家是新能源汽車的龍頭企業，或者是過去三年擴張非常大的兩家汽車主機廠。我們發現痛點不同，例如深圳的汽車主機廠最大的壓力在降本、增效和合規等。然而北京的一家創始人表示京東的解決方案非常好，我們首先解決合規問題，因為采購總是出問題。我后來去一家化學企業詢問，為什么這家公司把合規放在第一位？對方表示，因為汽車行業很多老牌主機廠商的供應鏈建設和采購已經建立了非常多元化。如果數字化不能先行，不能用數字化解決很多合規問題，那么這家企業在大發展期和以保供為目的會出現各種問題。所以在全鏈路的解決方案中，我們要為大型零部件企業提供什么？一是采購數字化，既有他們本身的數字化，又有供應商協同的數字化。只要京東可以連接2600萬家的產能和庫存，就能為汽車主機廠商提供最好的品質、履約和最具性價比的商品。第二，商品數字化是今天最重要的話題。產業上下游打通，包括工業互聯網，最重要的是數據治理。對于產業商品標準化，如何讓礦泉水確認是一個同品類東西，這意味著京東在C端沉淀的同品識別，即使名字不一樣，但可以識別。智能比價，只有實現商品數字化，我們才具備降本、增效、保供、合規的基礎。今天有很多汽車零部件企業，大家可以共建標準，一旦建立，相當于你也是規則的制定者。履約數字化依托于京東物流，京東工業打造了B端不同品類的長尾商品，將京東物流能力整合起來。進入真正公司后，我們會在前置倉、智能柜等建立基于不同品類面向客戶的一體化解決方案，包括零部件企業和車企。相比于（車企）建立自己的倉庫（需要10-20個點），京東開放社會化資源，可能在3-5個點就能滿足，并且與所有主機車廠定制。這是我們在履約數字化做到萬單合一、萬倉合一的核心邏輯，背后依靠算法和模型。最后是運營數字化，這是我與汽車主機廠商共建的項目。因為他們在完成前面的標準化和數字化之后，運營沒有跟上進度，所以我們在產業鏈上發現信息不暢通。我們與協會討論過供應鏈金融的話題，因為涉及到上下游賬期和解決方案，所以我們將京東科技的供應鏈金融、大家熟知的金條、白條的解決方案以及授信模型拿過來。這就是我們解決問題的方案，即降低成本、增加效益、保障供應以及合規京東工業整個太璞的一體化解決方案。

面向車企，一是整并。二是數字化，三是從通用MIO到專用MIO的商品。接下來是供應鏈金融，最后是整體運營。因此在面向大型主機廠商或者汽車產業鏈時，我們會將京東的貨網、云網、倉網和主機廠商進行整體方案設計。

最后，我將與大家分享為什么選擇太璞解決方案。一是因為它已經被京東注冊。二是我們發現這個詞可以進行分解，將太璞分解為工業美，即未經雕琢的玉。我們認為汽車行業是皇冠上的明珠，京東工業在劉總的帶領下成為了這個平臺，我們的夢想是工業一定美好。

中國汽車報記者馬鑫整理