6月26日，由《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社）與中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中國(guó)汽研）聯(lián)合主辦的“汽車(chē)零部件企業(yè)出海創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)暨《2025全球汽車(chē)供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書(shū)》發(fā)布會(huì)”在蘇州舉行。會(huì)議以“協(xié)同創(chuàng)新，智驅(qū)全球”為主題，匯聚領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家、行業(yè)機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表，直面出海深水區(qū)挑戰(zhàn)，共謀全球化發(fā)展新生態(tài)。

出海升維：從配套跟隨到全球增長(zhǎng)新引擎

中國(guó)汽研總經(jīng)理劉安民

中國(guó)汽研總經(jīng)理劉安民在開(kāi)幕辭中指出，當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深度變革，電動(dòng)化與智能化浪潮驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)。2024年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全球出口量達(dá)640萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，連續(xù)兩年超越日本，成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，汽車(chē)出海已從戰(zhàn)略選擇升華為產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。在全球化進(jìn)程中，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)既面臨歷史性機(jī)遇，也面臨著多重挑戰(zhàn)：從“合規(guī)準(zhǔn)入”到“技術(shù)領(lǐng)先”的技術(shù)壁壘，從“關(guān)稅應(yīng)對(duì)”到“規(guī)則重構(gòu)”的貿(mào)易挑戰(zhàn)，以及從“單點(diǎn)交付”到生態(tài)整合的供應(yīng)鏈系統(tǒng)難題。而這僅靠單一企業(yè)的力量難以實(shí)現(xiàn)全面突破，唯有通過(guò)開(kāi)放合作、資源共享，才能凝聚更大的發(fā)展動(dòng)能。這也正是會(huì)議主題“協(xié)同創(chuàng)新”的意義。

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社總編輯桂俊松

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社總編輯桂俊松強(qiáng)調(diào)了“出?！边@一話(huà)題討論的重要性與必要性。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，“出?！?，是一個(gè)重要、迫切且宏大的話(huà)題。在經(jīng)濟(jì)全球化浪潮和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷開(kāi)放的格局催生下，中國(guó)零部件企業(yè)的出海已經(jīng)有非常好的基礎(chǔ)，伴隨著這些年整車(chē)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的加速，出海的高歌猛進(jìn)，中國(guó)零部件企業(yè)的出海呈現(xiàn)出新的局面，展現(xiàn)出新的價(jià)值、新的意義。

當(dāng)前，整個(gè)汽車(chē)零部件行業(yè)在出海征途上正展現(xiàn)出前所未有的活力與韌性，越來(lái)越多的企業(yè)正積極地向海外進(jìn)行產(chǎn)能布局，貼近目標(biāo)市場(chǎng)建立生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。與此同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新正成為驅(qū)動(dòng)出海的核心引擎。中國(guó)零部件企業(yè)持續(xù)多年的研發(fā)投入和技術(shù)積累，開(kāi)始在國(guó)際舞臺(tái)上結(jié)出碩果。一些具備國(guó)際領(lǐng)先水平的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)方案，正逐步獲得全球主流市場(chǎng)的認(rèn)可。

競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)尺：《白皮書(shū)》見(jiàn)證中國(guó)供應(yīng)鏈崛起之路

近年來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，這一變革不僅重塑了汽車(chē)行業(yè)的面貌，也對(duì)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈提出了新的挑戰(zhàn)與要求。

《全球汽車(chē)供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書(shū)》（簡(jiǎn)稱(chēng)：《白皮書(shū)》）是《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社在2014年發(fā)起的一項(xiàng)權(quán)威研究，旨在為行業(yè)呈現(xiàn)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及未來(lái)走向，自2018年起聯(lián)合羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：羅蘭貝格）共同打造，《白皮書(shū)》深入剖析全球和中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域前100家核心企業(yè)在財(cái)務(wù)、研發(fā)、市場(chǎng)、人才等關(guān)鍵維度的競(jìng)爭(zhēng)力，是洞察行業(yè)格局與標(biāo)桿企業(yè)實(shí)力的權(quán)威之作，更是全球汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域研究的重要參考指南。

《白皮書(shū)》發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

本次發(fā)布的《白皮書(shū)》由德國(guó)蓓睿適管理咨詢(xún)公司提供數(shù)據(jù)支持，在數(shù)據(jù)采集上更加廣泛和深入，覆蓋了全球350多家汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)據(jù)，其核心亮點(diǎn)——全球汽車(chē)供應(yīng)鏈Top100和中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈Top100，不僅清晰勾勒出當(dāng)前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，更為中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平、把握全球競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)提供了極具價(jià)值的行動(dòng)指南。同時(shí)，也為國(guó)際汽車(chē)企業(yè)深入了解中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、發(fā)掘優(yōu)質(zhì)合作伙伴提供了重要的信息來(lái)源。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博

羅蘭貝格全球合伙人袁文博在對(duì)《白皮書(shū)》解讀時(shí)分析，全球汽車(chē)零部件發(fā)展趨勢(shì)展現(xiàn)出三大特點(diǎn)：頭部企業(yè)相對(duì)固化，Top10變動(dòng)較少，其中僅3家實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)；增長(zhǎng)企業(yè)主要依托并購(gòu)打造全棧解決方案、抓住新型增長(zhǎng)業(yè)務(wù)、區(qū)域機(jī)會(huì)，同時(shí)進(jìn)行供應(yīng)鏈重構(gòu)和效率成本優(yōu)化；中國(guó)企業(yè)數(shù)量增加，全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中國(guó)企業(yè)新上榜4家，新增企業(yè)長(zhǎng)三角區(qū)域集群顯現(xiàn)，主要依托智能化和國(guó)際化布局增長(zhǎng)，進(jìn)入世界Top100。

從產(chǎn)業(yè)格局來(lái)看，汽車(chē)零部件行業(yè)在智能化、電動(dòng)化深刻影響下，正迎來(lái)全新發(fā)展格局。首先是新四化帶來(lái)三電、智能駕駛、智能座艙等新的價(jià)值高地，零部件產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分布重塑。其次是整零協(xié)同的變革，智能化背景下，整車(chē)開(kāi)發(fā)從傳統(tǒng)分布式到域集中/域融合的集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變下，零部件企業(yè)亟需具備單一產(chǎn)品供應(yīng)外的系統(tǒng)級(jí)解決方案能力；主機(jī)廠不斷嘗試加深自研，但長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)最終還是會(huì)回到效率為先的供應(yīng)商模式，但零部件供應(yīng)商需要同時(shí)具備系統(tǒng)技術(shù)能力和靈活合作模式。在出海方面，領(lǐng)先零部件企業(yè)正緊跟汽車(chē)出海大勢(shì)，加快全球布局，打開(kāi)新的增長(zhǎng)空間。

袁文博同時(shí)還強(qiáng)調(diào)中國(guó)零部件企業(yè)要做大做強(qiáng)，除了靠技術(shù)、靠產(chǎn)品，還要靠品牌，企業(yè)要學(xué)會(huì)傳播品牌形象、價(jià)值，才能讓中國(guó)供應(yīng)鏈的故事走向全球。

深水區(qū)攻堅(jiān)：協(xié)同創(chuàng)新鑄就出海新生態(tài)

中國(guó)機(jī)電商品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)國(guó)際化專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1-5月，汽車(chē)整車(chē)出口249萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%；新能源汽車(chē)出口85.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.6%，體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)出口的強(qiáng)大實(shí)力。中國(guó)機(jī)電商品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)國(guó)際化專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅在分享中指出，2023年之前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的零部件的出口遠(yuǎn)高于整車(chē)的，但在2024年，這一數(shù)據(jù)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，整車(chē)出口超過(guò)了零件。從關(guān)鍵件出口情況來(lái)看，主要原因在于受到地緣政治影響較大，但隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，中國(guó)零部件出口也在尋找新的機(jī)遇和土壤。

全球化競(jìng)爭(zhēng)不僅是企業(yè)間的較量，更是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的比拼。整車(chē)與零部件的協(xié)同、中企與外企的共生、技術(shù)與市場(chǎng)的共振，缺一不可。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出?？此菩佬老驑s，但階段性的結(jié)構(gòu)性變化也體現(xiàn)出其背后的脆弱性和不確定性。

在"出海中的企業(yè)能力轉(zhuǎn)型"圓桌討論環(huán)節(jié)，銀輪股份、億咖通科技、中國(guó)汽研、萬(wàn)豐集團(tuán)、羅蘭貝格等企業(yè)代表就“出海繁榮下，還有哪些暗礁”“國(guó)際化過(guò)程中亟待補(bǔ)足的能力項(xiàng)”等問(wèn)題從戰(zhàn)略、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)等多維度展開(kāi)了思維碰撞。

圓桌討論

銀輪股份總經(jīng)理助理兼上海銀暢貿(mào)易公司總經(jīng)理曹青云指出，公司在2010年逐步實(shí)踐四個(gè)國(guó)際化：產(chǎn)品國(guó)際化、人才國(guó)際化、管理國(guó)際化、制造國(guó)際化，但當(dāng)前面臨的最大挑戰(zhàn)仍在于缺少擁有國(guó)際化的人才。

億咖通科技產(chǎn)品高級(jí)總監(jiān)龔思穎表示，作為一家全球汽車(chē)智能化企業(yè)，億咖通正在圍繞國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的不同需求，穩(wěn)扎穩(wěn)打布局國(guó)際化，并已在海外多地設(shè)立研發(fā)中心，承擔(dān)本地化適配與開(kāi)發(fā)工作?！皬奈易陨碡?fù)責(zé)的技術(shù)維度出發(fā)，億咖通正在通過(guò)加快推進(jìn)前瞻性工具鏈開(kāi)發(fā)，引入AI大模型技術(shù)在代碼生成、測(cè)試等研發(fā)環(huán)節(jié)中應(yīng)用助力，目前在多個(gè)項(xiàng)目中的收效落地反響都不錯(cuò)?！?/p>

中國(guó)汽研海外事業(yè)部出口認(rèn)證總監(jiān)何力勇對(duì)于企業(yè)出海給出誠(chéng)懇意見(jiàn)，中國(guó)零部件企業(yè)在研發(fā)出海產(chǎn)品時(shí)一定要提前了解相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，才能根據(jù)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，減少不必要的耗費(fèi)。

萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)管理中心總監(jiān)董瑞平則提出了對(duì)于海外競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂(yōu)，呼吁中國(guó)零部件出海不要把國(guó)內(nèi)的“內(nèi)卷”帶向海外形成新的“外卷”。與會(huì)嘉賓對(duì)此都深表贊同。

羅蘭貝格汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)大使兼合伙人施志剛則適時(shí)給零部件供應(yīng)商提出建議，汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)專(zhuān)注于核心領(lǐng)域和地區(qū)，控制成本基礎(chǔ)，并建立戰(zhàn)略合作伙伴，并提出中國(guó)車(chē)企走出去、中國(guó)設(shè)計(jì)走出去、總部設(shè)計(jì)中心突破、中國(guó)資本走出去、海外新勢(shì)力切入五大出海路徑，鼓勵(lì)中國(guó)零部件企業(yè)以全球化市場(chǎng)為目標(biāo)，探索多元合作方式。

走出去的是產(chǎn)品，走進(jìn)去的是能力，走下去的是共贏。當(dāng)中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)從成本承接者變?yōu)榧夹g(shù)賦能者，全球產(chǎn)業(yè)新秩序正在重構(gòu)。

機(jī)遇總是與挑戰(zhàn)并存，正如桂俊松在致辭中所言，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化征程依然面臨許多嚴(yán)峻考驗(yàn)，如國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的不確定性，不同區(qū)域在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)要求上的顯著差異，本地化運(yùn)營(yíng)中涉及的文化融合、合規(guī)管理、成本控制，等等。面對(duì)這樣的形勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的出海，就更需要“協(xié)同”與“創(chuàng)新”的雙輪驅(qū)動(dòng)，以構(gòu)建更緊密和諧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程，正經(jīng)歷著從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量提升、從成本驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、從單一環(huán)節(jié)突破向全生態(tài)構(gòu)建的歷史性轉(zhuǎn)變。而今天發(fā)布的《白皮書(shū)》也清晰地印證了這一趨勢(shì)。著眼未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)正以協(xié)同創(chuàng)新為槳，以智能驅(qū)動(dòng)為帆，共同駛向全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的星辰大海。

附

全球汽車(chē)供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)、中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)：