當地時間11月4日，據外媒Rzeczpospolita、《每日鏡報》等報道，博世集團首席執行官斯特凡·哈通透露，博世將裁員7000多人，主要集中在汽車部門，同時也涉及工業部門和博西家電。他還表示：“由于經濟低迷，集團可能無法在2024年實現經濟目標。目前，我不能排除我們將不得不進一步調整人力資源的可能性。”與此同時，博世正在推進其史上最大規模的收購計劃。

11月5日，舍弗勒集團也宣布，將在歐洲裁員約4700人，其中在德國將裁減約2800個崗位。同日公布的財報顯示，舍弗勒第三季度核心利潤幾乎腰斬。對于此次裁員，舍弗勒集團CEO克勞斯?羅森菲爾德曾在9月底發布預警稱，10月1日與緯湃科技完成合并后將進行裁員。

■再現大規模裁員

眾所周知，博世集團旗下有四大業務板塊，分別是汽車與智能交通、工業技術、消費品、能源與建筑技術。其中，汽車與智能交通是博世最大的業務板塊，占到集團營收的大約60%，但利潤率卻是最低的。今年年初，汽車與智能交通板塊在重組后正式定名為“博世智能出行集團”，所有汽車相關業務均涵蓋其中。

哈通指出，由于全球經濟疲軟和歐洲電動汽車市場起步緩慢，博世正面臨訂單不足的問題，業績表現并不理想。博世預計，2024年公司最高銷售回報率僅為4%，低于去年的5%，更遠離2026年7%的目標。他坦言，2024年和2025年將充滿挑戰，公司無法避免裁員。博世正在考慮將部分員工調整到其他部門，或者通過提前退休和自愿離職協議來實現人員減少，以減輕直接裁員帶來的社會和經濟壓力。

（來自：舍弗勒官網）

相比之下，舍弗勒此次的裁員規模約為4700人，其中2800人在德國。裁員主要影響德國的10個據點，以及歐洲其他地區的5個據點，其中兩個將被關閉。

在此之前，外界已被告知了裁員的消息。就在今年9月底，羅森菲爾德在接受德國媒體采訪時透露，與緯湃科技完成合并后將進行裁員。羅森菲爾德解釋道，舍弗勒與緯湃科技合并后，一些職位可能會出現過剩。“我們不需要兩個總部。某些職能部門的人員也存在冗余。因此，我們不得不裁減部分職位。”他說。之后在10月1日，舍弗勒與緯湃科技正式完成合并，而這使得舍弗勒的員工人數增加了約3.5萬人，達到約12萬人。

業績不樂觀也是原因之一。作為德國知名的汽車軸承、電驅動系統及發動機零部件供應商，近年來，舍弗勒不僅在汽車零部件方面表現不如預期，且工業軸承業務利潤預計也將下降。羅森菲爾德警告稱，低成本競爭在中國日益加劇。“多年來，我們在中國的風力渦輪機軸承業務頗有利潤。不過，中國市場正在不斷發展，競爭也在加劇。突然間，一些新玩家進入這一領域，他們可能無法保證和我們一樣的質量，但能以明顯更低的價格提供產品，有時價格低了25%以上。”他說，“不過，這并不意味著我們將退出中國市場，但我們將不得不以更低的利潤率維持經營。”

歐洲也一樣。舍弗勒工業事業部CEO薩沙·扎普斯在官方聲明中指出：“許多行業的需求仍然疲軟，特別是在歐洲，這導致德國和歐洲其他地區的產能過剩。”

就在11月5日，舍弗勒公布的財報顯示，其第三季度的息稅及特殊項目前利潤（EBIT before special items）為1.87億歐元，同比大跌45%。

（來自：Serious Startups網站）

■供應鏈承壓

博世與舍弗勒的舉動并非個例，為了應對行業轉型和降本壓力，其他歐洲傳統大型零部件供應商也在采取類似措施，包括大陸集團、采埃孚、法雷奧、奧托立夫等。歐洲尤其是德國，為裁員的重災區。

具體來看，奧托立夫計劃到2025年在全球范圍內裁減大約8000名員工，包括6000名一線工人和2000名綜合管理人員，并關閉歐洲的數家工廠。大陸集團計劃2025年底前在其汽車部門完成約7150人的裁員計劃，40%在德國。采埃孚預計將在2028年底前，將其德國員工人數從目前的5.4萬人，逐步削減1.1萬~1.4萬人，并整合德國工廠。法雷奧計劃在全球范圍內裁員1150人，并合并混合動力和電動汽車零部件生產部門。

（來自：歐洲汽車新聞）

上述一系列企業裁員固然是因為遭遇了挑戰，但好歹“血厚”，不必擔心撐不下去。況且，不少企業裁員的同時，也在不斷投資。以博世為例，其正在進行有史以來最大的一筆并購交易。今年7月，博世宣布，計劃斥資80億美元，收購江森自控和日立旗下家用及輕型商用暖通空調業務，交易預計在一年內完成。

相比之下，更多中小型零部件企業在悄無聲息地消失。以德國為例，根據咨詢公司Falkensteg的數據，2024年上半年，有20家年營收超過1000萬歐元的德國汽車零部件供應商申請破產，數量同比激增超過60%。至于更小型的企業，抗壓能力自然更弱一些。

這一系列裁員及破產反映了歐洲汽車零部件行業在全球經濟疲軟和電動汽車轉型中所面臨的巨大挑戰。尤其是在歐洲汽車市場出現衰退跡象的大背景下，零部件供應商比主機廠更容易受到沖擊。法國汽車供應商協會負責人菲耶夫此前警告稱，由于汽車銷量下滑以及電動汽車需求放緩，法國汽車供應商未來幾年將面臨失去一半工作崗位的風險。